Блейкдаун сочетает природные достопримечательности с архитектурной и промышленной историей, которую можно проследить по конкретным названиям и датам. В окрестностях находятся водно-болотные угодья, а также маршрут в Хэгли и железнодорожные сооружения. Планируя поездку, вы можете выбрать отдельные темы: природу, пешие прогулки и историю поселения.
Водно-болотные угодья и маршруты
В окрестностях Блейкдауна, на территории прихода Черчилл-энд-Блейкдаун, находятся лес Хёркотт-Вуд и пруд Хёркотт-Пул. Заповедная территория Хёркотт-Пулс-энд-Вуд занимает около 50 гектаров и признана участком особого научного интереса (SSSI) благодаря своим водно-болотным местообитаниям, в частности заболоченному лесу.
Водно-болотная часть территории Хёркотт-Пулс-энд-Вуд закрыта для посещения из-за уязвимой фауны; езда на велосипедах и верховая езда на территории Хёркотт-Пулс-энд-Вуд запрещены. В районе Блейкдауна есть множество пешеходных и верховых маршрутов, часто проходящих вдоль ручьёв и бывших мельничных прудов. До нескольких смотровых площадок легко добраться. Планируя прогулку, учитывайте, что эти маршруты и смотровые площадки не относятся к закрытой водно-болотной территории.
Пеший маршрут в сторону Хэгли
Из Блейкдауна в Хэгли ведёт маршрут, проходящий по обсаженной живыми изгородями конной тропе к Стейкенбриджу. На коротком участке маршрут следует по пути бегства Карла II, вдоль Monarch’s Way. На большей части пути до станции Хэгли он проходит по Monarch’s Way. Таким образом, историческая связь с Карлом II относится лишь к короткому участку, тогда как Monarch’s Way сопровождает маршрут на большей части пути до станции.
Церковь, промышленность и железная дорога
Церковь Святого Иакова Великого — приходская церковь, внесённая в список памятников архитектуры категории Grade II. Её построил Г. Э. Стрит в 1866 году; в 1905 году церковь была расширена. Эти две даты обозначают разные этапы строительства: возведение здания и его последующее расширение.
В XIX веке Блейкдаун развивался вокруг железо- и сталелитейной промышленности, прежде всего вокруг кузницы Спрингбрук, также известной как металлургический завод Блейкдаун. История этой промышленности — ещё одна местная достопримечательность наряду с архитектурной историей церкви.
Железная дорога также занимает заметное место в местной архитектурной истории. Сигнальная будка в Блейкдауне — пост GWR типа 4, построенный примерно в 1888 году. Виадук и насыпь Блейкдауна включают виадук GWR из синего кирпича, построенный примерно в 1885 году. Авеню — обсаженная деревьями дорога XIX века, которая дополняет эти сооружения ещё одним историческим элементом.
Указанные даты охватывают несколько периодов: за открытием станции в 1852 году и строительством церкви в 1866 году последовали железнодорожные сооружения примерно 1885 и 1888 годов; церковь была расширена в 1905 году. Так можно разграничить по времени историю поселения и транспорта, а также более позднее расширение церкви.
Дорога и железнодорожная станция
Трасса A456 из Киддерминстера в Бирмингем проходит прямо через Блейкдаун. Станция Блейкдаун открылась в 1852 году и первоначально называлась станцией Черчилл. Оба названия дают конкретную историческую привязку, если вы хотите рассмотреть поселение через призму истории дорог и железных дорог.
Откройте для себя другие направления: Риббесфорд, Ившем, Малверн, Малверн-Уэллс, Барт-Грин, Оффенхэм, Бродвей, Шроули.
Перейти к общему обзору поездок: Вустершир.
